提前驶往长城站是个临时决定，原因当然是天气。昨天中午领队找到我，用商量的口气和我说，哥们能借两个好天气给长城站补给卸货用用？

大洋队的运气实在是太好了，除第一断面出现过和气旋抢时间的场面，此后一直都是好天气。在雪龙号历年来的南大洋科考航次中，科考作业连续十天都是好天气非常罕见，就连今后两天的气象预报也都是好天气，但过后的天气又是一个接一个的气旋。领队和几位副领队半开玩笑地说，好天气都给你们大洋队用完了。这就是孙波领队和我们商借两个好天气的原因。

连续十天的作业，队员们都很疲劳，物理海洋组情况好一些，他们人多势众，还可以轮班休息；化学和生物组无法倒班，只能在短暂的航渡和作业间隙打个盹儿。根据孙波领队的建议，我们今天下午完成第五断面最后一个点的作业，然后直接驶往长城站执行物资补给任务。剩下的六个作业点都在长城站附近，当风浪大到小艇卸货无法进行时，雪龙号再开出锚地，进行科考作业。

这其实是一种双赢的安排。大洋队经过连续作业迫切需要休息和修整，只见人干活，在食堂看不见大洋队的人去吃饭毕竟难以持久。队员们的状况我是太了解了，不需要去征求意见，也不需要解释，我立即向领队表示，我们服从领导的安排和决定，我会把这个安排转告大家。孙波领队一脸笑容，叶队长说话干脆。

因为浮冰太多，无法做底栖生物拖网作业，下午一点多，最后一个点的作业提前两小时结束，雪龙号也开始了前往长城站的航程，预计明天早上或上午到达。

在长城站卸货分配给我们的任务其实很少，一方面队员疲劳，在船上的中山站越冬队承担了一半的工作。剩下的那一半也有船员配合，只需要我们在集装箱起吊和装上小艇时伸出手去扶一把，只需要当心安全，不需要耗费体力。下午的动员会上，大洋队出席率不高，有的在处理水样，有的在睡觉。会前领队就说过，大洋队该干啥干啥，长城站卸货我们不是主角，甚至连配角都是次要的。

雪龙号前往长城站的航程一路上都伴随着碾压、撞击浮冰发出的轰鸣声，直到凌晨四点左右，才进入无冰水域。

等待我们的是几天的休息，不知道是否还会有灵感写出大家愿意多看几眼的日记。

（叶瑛）2017-1-3